一年一度的新生入学高峰时节，既是百万莘莘学子踏上大学圆梦旅程的开始，也是各大高校运输部门整合运力、集结人力、透支精力，全程奔波于各迎新接站点的忙碌期，由于接站工作是整个迎新工作的开章之篇，是学校展示给新生及家长的第一印象，直接影响着学校在学生及家长心中的形象，也直接影响着万千学子踏入校门前的最初感受和心情，所以迎新接站工作是各高校兑现“让学生满意，让家长放心，让社会认可”承诺的首要环节，任何细节都会给新生和家长留下深刻印象。下面结合本人工作实践中的体会，谈一谈高校迎新运输服务过程中的一些细节服务与人性化服务措施。

一、安全服务

    任何时候，安全工作都是运输服务中重中之重的前提，在迎新运输服务中更是丝毫马虎不得。每年9月上旬，随着武汉各大高校开学迎新工作的展开，老生返校与新生入学的高潮一波接着一波，数以百万计的送行车辆和人员，不仅把市区的大街小巷堵塞得满满当当，也将各大火车站、长途客运站填塞得水泄不通。所有站前广场和校内迎新接待现场都比肩接踵，人满为患，这给迎新车辆的进出和停靠带来了极大的安全隐患。

    我们的做法是，在迎新工作到来之前，就专门召开迎新安全分析会，针对各条线路、各个停靠点、各个进出通道可能出现的安全事故隐患进行分析，让大家各抒己见，探讨如何规避任何责任事故的发生，以全面提高驾驶员安全行驶的责任意识。同时，我们在各个接站点和停靠点都派驻一名安全值班员，主要负责各站点的道路疏通、行人劝导和车辆调头的指挥工作，由于人员、措施和责任意识的充分到位，我校历年迎新运输服务中未发生任何事故险情，这让所有新生和家长倍感舒心。

二、后勤保障

    每年开学季的新生接站工作，对所有驾驶员们都是一次超负荷、超极限的重大挑战，连续数日不间断地往返于校区和各主要接站点之间，复杂的路况、拥堵的道路、喧闹的人群、燥热的天气，无一不影响着驾驶员的行车行为和心情，尤其是各接站点均远离校区，迎新车辆每跑一趟至少耗时两小时以上，加上等人和塞车的时间，往往一趟下来需要三至四个小时，驾驶员那种疲劳感和焦躁感可想而知，而驾驶员的心情和身体状况又直接影响着乘车新生和家长的感受与安危。这时候，做好驾驶员们的后勤保障工作就显得异常重要。

    我们的做法是，一是合理调配车辆，当本校大客车出现用车紧张时，适时借用社会车辆参与迎新运输工作，以保证每位驾驶员有充裕的休息时间恢复体力；二是做好路途导航工作，中心调度室在迎新期间，每天安排专人通过交通信息台和电视导播节目随时掌握市区道路各时段路况情况，并及时引到相关车辆绕开用堵路段，避免因塞车造成迎新车辆长时间滞留；三是提高迎新年期间的加班费，并为驾驶员提供高标准的工作餐，让他们跑得舒心，吃得开心；四是无处不在的组织关怀，后勤集团领导和运输中心负责人始终坚守在迎新运输服务第一线，及时为驾车返校的驾驶员送上一杯热茶，随时倾听驾驶员们反映的各类诉求，并有针对性地随车前往各迎新站点现场解决驾驶员们遇到的实际问题，已解决大家的后顾之忧。温馨、周到的后勤保障服务，不仅给驾驶员们带来了好心情。也为乘车新生和家长营造了一个轻松、愉悦的乘车环境。

三、细节服务

1、接站点的设置

    凡乘坐火车或长途汽车来汉上学的新生和家长，大都是第一次来到武汉这个大都市的农村人，他们下车后的第一期待，就是尽早看到接站的人员与车辆。而由于各大车站的改造和站前广场人流量的增多，以及种种停车限制及道路限制等，各高校现在已经很难在各大车站设立理想的接待站点和停车点了。为此，我们每年都要为在各车站设立接站点大伤脑筋，这既要考虑到车辆出入安全、可停车面积、是否违规停放、与出站口的距离等问题，也要考虑接人后能顺利的驶离这个人堵人、车堵车的车站，并尽量避免高收费的停车场地。我们的做法是，在迎新工作实施之前，组织专人到各车站现场勘察，掌握第一手信息，并主动与各车站和交管部门沟通联系，以争取最佳的设点位置。

2、行车路线的规划

    经过长途旅行的颠沛与煎熬，来到接站点的新生与家长大多已极度疲惫，他们渴望着早一分早一秒赶往学校，以尽快安顿下来。然而，随着武汉市近年来道路施工工程的全面铺开，道路施工工地可谓星罗棋布，武汉城区已成为著名的“堵城”，如何为迎新车辆找到一条条最佳行车线路，以最短的时间将万余名新生和家长送到各校区，这也是摆在我们面前的又一道难题。我校的阳光校区在江夏，南湖校区在洪山，东湖校区在武昌，地域分布广，所经城区道路复杂。为尽量避开市内道路拥堵点，我们选择的路线是尽可能地避开市区繁华路段，以三环线和二环线为主要路段绕行。这样表面看来路程要稍远一些，但路程远并不代表耗时长，由于三环线和二环线是目前武汉市最为畅通、最不易出现堵车的路线，所以，迎新车辆往返耗时最短，耗油最好，心情激动的新生和家长也在沿途欣赏到高速发展的城郊景色与面貌。

3、变被动服务为主动服务

    长期以来，高校运输部门在迎新阶段都是按照学校指令，在接站点和新生报到点两点之间被动地实施接送任务，既不知道各时段到站新生的人数的多少，也不清楚各车站到站人数的变化，常常造成车辆和人力资源的浪费和调度工作的被动。今年，我们主动与学校学工部门沟通衔接，并充分利用手机短信、微信、互联网等现代化手段来获取新生到车站的时间、地点和人数，有的放矢地安排各接站点车辆配置与接站时间，有效地减少不必要的车辆与人力资源的浪费，更重要的是减少学生及家长被动等待校车的时间，让所有刚刚到站的新生和家长及时乘上舒适的校车。同时，我们还通过微信平台和互联网，提前将校车接站信息发布给即将来校的新生及家长，让他们一出站台就能准确地搭乘上发往各校区的迎新车辆。

4、悬挂温馨的迎新横幅

    刚刚来到一个陌生的环境，大多数新生和家长都处在一种寻求帮助与友爱的期待中，常常是接站人员一两句温馨的话语，一两个细微的举动，都能让新生和家长倍感亲切与鼓舞，而那些振奋人心、沁人心脾的横幅标语，更会让那些踌躇满志的新生对即将开始的大学生活充满憧憬与展望，为此，我们在迎新开始之前特意制作了大量迎新励志横幅，例如：“栉风沐雨养莘莘学子，呕心沥血育纺大精英”、“金秋送爽喜迎八方学子，丹桂飘香共祝美好明天”、“十余载寒窗锻造你壮志凌云，五十年学府成就你鹏程万里”、“海阔天高任跃翔，青春无悔在纺大”等等。这些鲜艳夺目的横幅标语，不仅增添了迎接新生入学的喜庆色彩，更让新生们一走出站台就感受到了“家”的温馨与召唤。

5、布置舒适、雅致的乘车环境

    为圆满地完成接送新生及家长的任务，我们不仅从各方面做出了周密的安排与部署，还对迎新专车的装饰布置和专车司机的着装及文明用语等提出了明确的要求，并提前将车内的座椅椅套和车窗窗帘更换一新，提前对所有迎新大客车进行了彻底地清洗和空调加氟。由于校车一般是密封的，为避免车内有异味，驾驶员们在迎新期间天不亮就赶到车队，提前2小时敞开车门，并适量喷洒少许空气清新剂，除此之外，为了让学子们在短暂的车程中观赏到更多的文化娱乐节目，我们还通过车载电视播放了新生喜爱的流行歌曲视频和介绍纺大发展沿革的宣传视频。

6、免费发放交通地图

    由于绝大多数学生都来自于外省市，我校各校区又大多处在交通不便的郊区，新生初来咋到肯定会遇到诸多不便，偶尔出门时，就特别需要一份简要的交通引导地图，这不仅能让新生知道出了校门应搭乘哪几路公交汽车，更能让在闹市中迷路了的新生轻松地找到返校的路途。为此，我们专门定制了一批学校周边简要的交通地图，包括本校各校区间的乘车线路、学生节假日常去的商业网点和武汉几个较出名的景点等，然后免费发给大一新生。新生家长们看到这份出行交通线路图时，感到十分惊讶和感激，他们纷纷表示：没想到学校为新生考虑的如此周到，把孩子送到这样的学校，他们感到非常的放心。

7、为返程的家长和转换校区的新生提供服务

    孩子考上大学是每个新生家庭的一件大事，许多家庭此时都是全家出动，欢送孩子踏入高等学府的大门，所以，每年迎新过程中，新生家长远远多于入学的新生，由于拖儿带女的老人孩子上下车都不太方便，我们专门在各接站点安排了接待员，除接待家长咨询和维持现场乘车秩序外，还负责搀扶老人、儿童上下车。鉴于许多家长送完孩子入学后又急于赶回家，我们专门在各校区新生报名处设立了“家长返程乘车点”，并在醒目位置放置了《温馨提示》：“家长可免费乘车返回各大车站”，这为初次出远门的新生家长提供了极大的便利。

    由于我校是多校区办学，许多专业在各校区又相互交叉，新生入学时不小心就走错了校区。为此，我们专门安排了2辆校区间迎新专车，及时帮助需要转换校区的新生前往其所在院系的报名点，从而获得了许多新生及家长的好评。

    人性化服务是构建社会和谐的重要内容之一，狄德罗说“人类既强大又虚弱，既卑琐又崇高，既能洞察入微又常常视而不见”，所以针对人性化服务还有无限的提升空间。而对于高校迎新，其中的人性化运输服务也显得越来越重要，我们做运输服务的，要常常换位思考和善于创新，才能把迎新运输服务质量提高到另一个层次，才能进一步升华我们的服务理念。